德法大战来看一场别开生面的欧洲杯

位于马赛的韦洛德罗姆球场很快将迎来一场重量级的对抗，德国与法国将会为了争夺决赛的入场券在这里鏖战一场。阵容上来看德国在中场和锋线上都受到了一定的伤病困扰，戈麦斯的缺阵迫使德国延续无锋阵型，这样的安排可能会较大的影响到这辆德国战车的进攻效率，但小猪的火线复出对于德国球迷来说可是一个不小的好消息；法国方面阵容齐整，格列兹曼和博格巴的创造力不容小觑，同时坐拥东道主之利，但是边后卫的老迈也是德尚面临的问题。这将会是一场势均力敌的战斗，两队球员将会为大家奉上不输德意之战的一场精彩比赛。

本届欧洲杯德国延续了自己大赛开门红的优良传统，2:0轻取乌克兰；次轮也不出意料的和波兰0:0战成平局；最后一场小组赛无锋变有锋，拿下格策启用戈麦斯，虽然占尽优势但也只是一球小胜，不过自此确立了戈麦斯的首发地位；淘汰赛第一场戈麦斯盘活了中场的一众攻击手，带领球队3:0大胜斯洛伐克；四分之一决赛面对几十年未能取胜的意大利，经过残酷的九轮点球，将宿命踩在脚下，德国战车赢得了前往马赛的机票。格策担任伪九号的4231将展示他们强大的中场控制力。

作为东道主的法国本届赛事被寄予厚望，首轮依靠帕耶的个人能力爆发2:1险胜罗马尼亚；次轮格列兹曼爆发帕耶持续输出，2:0从阿尔巴尼亚身上拿走三分；第三轮在提前出线握手言和，留下彪马暗自神伤；淘汰赛第一场格列兹曼梅开二度带领法国2:1逆转爱尔兰；四分之一决赛法国展现了强大的攻击力，5:2大胜本届赛事黑马冰岛队，东道主稳扎稳打迈入四强。惯用433的他们能凭借边路的优势大开杀戒。

身为一个讲情怀、讲文化的汽车类公众号，我们当然不会仅仅局限于欧洲杯赛事预告。在德法开赛之际，我们选出了能够分别代表德、法的11款车（共计22款），按照传统的阵型布阵，来一场别开生面的汽车欧洲杯！

不久前刚刚在勒芒赛场上夺冠的保时捷919 Hybrid在绿茵场上依旧光芒四射，由发动机和电动机组成的双重动力源可输出超过900马力。它就像一名德国队的高中锋，不仅体能优异，也有着十足的脚下功夫。最顶尖黑科技的上身也使得919 Hybrid不仅有着顶级的动态性能，也有着能够完成24小时严苛比赛的超强耐力。

在不久前的英国古德伍德速度节上，奔驰高性能部门AMG发布了AMG GT系列的最强版本—AMG GTR，该车搭载双涡轮增压4.0升V8发动机，动力输出高达577马力。3.6秒的百公里加速足以让对手闻风丧胆。以它的实力完全可以胜任左前卫，靓丽的外形、强大的动力、稳健的操控让它坐稳了这个德国队中最热的位置。

新一代奥迪R8也是德国队中的强力杀手锏，高功率版的V10可达449千瓦，最大扭矩为560牛·米。330千米/小时的极速和三秒出头的破百成绩面对同门师兄—兰博基尼Hurucan也丝毫不会畏惧。R8和AMG GTR相配合，组成了德国队的黄金双翼，在关键时刻给对手以致命打击。

前腰是组织进攻的核心位置，如此重任自然要让2016赛季梅奔全新的F1战车—W07出马了，自2016赛季F1大奖赛开赛以来，梅赛德斯奔驰车队拿下了9站比赛中8个分站冠军，车队实力毋庸置疑，两位车手之间的内斗使得今年的F1比赛变得更有看点，周日举行的F1英国大奖赛在紧张的欧洲杯决赛开始前也是一味不错的调味剂。

身为4231阵型中的2，后腰承担了承前启后的任务，既要能够在中场运筹帷幄，又要能够在防守时积极后撤，一辆高性能的四门房车是这个位置的不二之选，而最新推出的PanameraTurbo又是之中的佼佼者。4.0T V8发动机的最大输出功率为550马力，峰值扭矩为770牛·米，在如此强大的动力和极为流畅的PDK变速箱的加成下，全新PanameraTurbo的纽北圈速达到了7分38秒，足以让一众超级跑车汗颜。

和全新Panamera搭档的是另一位来自德国的西装暴徒—梅赛德斯奔驰S65 AMG，S级优雅的外表下隐藏的是一具强大的双涡轮增压V12，超过580马力，900牛·米的强大输出足以给对手巨大的震慑，不怒自威大概就是如此吧。

每个球队中都要有一个勤勤恳恳的后卫，而大众途锐在德国队中就是这样一个角色，它不仅要面对对方右前锋的猛烈攻击，还要干各种脏活累活。相较于其他队友惊为天人的身价，大众途锐算得上是德国队中性价比最高的球员了。

挂上了M徽标的X5不再是那个普通的X5，这是一款最适合扮猪吃老虎的SUV车型，强大的4.4L V8发动机再加上宝马一贯出色的动力调校，它足以胜任自己的角色，抵挡对方锋线的频繁攻击。

这辆深受中东土豪喜爱的六轮怪兽也代表国家队站上了绿茵场。暂不说它强大的动力输出、上山入海的通过性，就其彪悍的外形就足以吓得对手不敢向前。这种兼具内在实力和外在威慑力的偶像实力派选手，肯定会成为后防线上的世界级巨星。

和几个身形庞大的SUV相比，奥迪RS6只能算得上是一个小不点。但它凭借扎实的底盘、强大的动力在后防线上找到了一己之地。不久后，奥迪RS6也将会正式进入中国市场，圆无数旅行车车迷和性能车车迷一个多年的梦。

上一场对阵意大利的欧洲杯比赛中，德国门神诺伊尔立了神功，帮助德国队打败许久不胜的劲敌—意大利。在我们的汽车欧洲杯中，身为守门员的U5000虽没有那么出色的扑救技术，但强大的通过性和自身的体积优势仍使它有能力保证自己家的球门不被对手攻破。

中锋向来需要出色的个人能力，在对手不经意间破门给予致命打击。忽略身上的红牛涂装，这辆208还是挺低调的。然而低调的外表下，却有着不凡的性能。208 T16搭载了一具3.2LV6发动机，875马力驱动875千克的碳纤维车身，你得到的是1.8秒的百公里加速成绩，这足以撕扯掉对方的后防线。就是不知道车身上大大的红牛涂装，是否会对药检产生影响呢？

法国队选择了两款小跑来负责边路的进攻，负责左路进攻的是标致旗下的时尚小跑—RCZ，而R的尾标也代表着它的与众不同。RCZ R所装备的高功率版1.6T发动机能够输出271马力，330牛·米，使得这辆时尚小跑也能在6秒内加速破百。至于以小胜大这招是否奏效，还得看比赛时的具体表现。

在另一路担任前锋的是Alpine Vision，一款于年初发布的概念车，它完美地继承了前辈Alpine A110的衣钵，年底量产的消息也让法系车迷的眼中又一次充满希望。它会是Alpine复兴的希望吗?它会是法系小跑复兴的希望吗？这场鏖战之后一切便会见分晓。

全新布加迪Chiron的W16发动机足以震慑全场，1500马力的输出也足以秒杀厂上所有选手。但身披法国队战袍的Chiron总给人些许“身在曹营心在汉”的感觉，虽然它在法国由手工打造，但“大众爸爸”的身份使其难免流动着德国的血液，只希望在比赛时它能把球踢对方向吧。当然，是德国球门那边。

浪漫的法国人选用了这款极具未来主义的概念车来踢后腰的位置。其造型设计前卫，黑色和古铜色搭配，营造出一种别样的神秘感，勒芒技术的运用也使得这款法系超跑拥有超前的轻量化设计和强大的混合动力系统。如此一个神秘的角色，需要对手多加注意。

它是国内能见度最高的法系钢炮，虽然它也确实不常见；它曾是纽北最快的前驱车，虽然纪录如今已被破。但其还是凭借强大的综合实力为自己谋得一席，中场组织、积极回防，对于Megane RS来说，都是信手拈来的易事。

这款莫名其妙地出现在了汽车欧洲杯的赛场上，莫名其妙到它自己都不知道为何。或许它只是想去买个菜，却搞混了超级市场和体育场，又阴差阳错的被叫上场比赛。只希望它能站好自己的位置，别被对手轰鸣的V10、V12吓尿裤子吧。

说来你可能不信，法国没有找到合适的车来担当右后卫一职，于是它们找到了一个有着法国血统的中国队员—DS6，一款只在中国进行生产、销售的法国车（什么时候国足球员能有如此的殊荣就好了）。可能它还不知道它即将面对的是德国的核心人物—AMG GTR。

自从504皮卡退役后，标致好像再也没有生产过适合干粗活的车型了。如今，全新的508 RXH多少能和那款超级耐操的504皮卡扯上些关系，四驱系统和增高的离地间隙也使它看起来还算专业，只希望这一切都不是所谓的花架子。

整个法国队后防线的希望都寄托在了这辆小车身上了，希望它能以一当四。塞巴斯蒂安•勒布也曾凭借这款战车赢得了2011年和2012年WRC车手总冠军，并帮助车队在2011年和2012年蝉联WRC年度车队总冠军。它确实极具实力，但是否能抵挡住德国队的强势进攻，一切都还是未知数。

看到法国队的后防线，你会不会觉得一切都完了。不用担心，看到法国队的守门员后，你会觉得那些都不算事。球门呢？！！！守门员才是法国的必胜秘籍，奈何你有再强的整体实力，攻不进我的大门就算不上胜利。

到底是全明星阵容的德国队能够找到机会，攻破法国队坚固的球门；还是法国队能够凭借守门员的一己之力坚守城池，再通过防守反击赢得胜利。

我也不知道，因为这场比赛本来就是虚构的啊，看官支持哪队，哪队就能赢得这场比赛的胜利。

本文有关汽车欧洲杯的部分纯属虚构，如有雷同，实属巧合。至于德法大战的结局到底如何，别忘了看明天早上3：00的直播哦!